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30-40萬預算,買中高端新能源SUV,自主品牌該選誰?
2019/10/21 8:26:00 767瀏覽

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新能源汽車大勢所趨,自主品牌在這方面更是先鋒者的存在,其中以SUV居多。比如比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX、蔚來ES6,都是比較精品的一些自主車型。而且眾所周知,這些純電SUV的加速性能都非常驚人,具體表現到底如何?





比亞迪-唐EV

在售車型中有兩款兩驅低功率版,三款四驅高功率版,指導價分別為25.99-27.99萬和28.99-35.99萬,全系均為5座布局。

特點:低功率版工信部續航里程520km,頂配高功率版0-100加速時間只需4.4秒。

外觀造型和內飾設計





唐EV的外觀采用“Dragon Face”設計語言,此套設計語言應用在比亞迪家族的多款車型都大獲好評。其前臉造型與東方神話中的神龍面部造型頗為相似,外觀威嚴而大氣。





雖然唐EV的軸距在三款車型中不占優勢,但是長寬高的數據都非常不錯。值得一提的是,唐EV頂配版配備了22寸的大輪轂,并搭配高性能剎車系統,整體視覺效果極具攻擊性。車身側面的線條也非常流暢,并且采用了懸浮車頂的設計,腰線非常鋒利。





車尾部分則相對簡潔許多,但是同樣也有亮點,比如貫穿式的尾燈設計,辨識度還是非常高的,夜間點亮時的效果也很具未來感。其次是尾燈下方“Build Your Dream”的標識也非常醒目。





唐EV的內飾擁有非常強的家族設計風格,高集成的可旋轉中控大屏占據了內飾的視覺重心,讓物理按鍵基本從中控臺消失,整體檔次感油然而生。中控臺和門板內側材質大部分選用了軟包材料,并輔以紅色雙排縫線,營造出了幾分運動氛圍,同時采用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質搭配也讓內飾整體看上去不會過于單調。

乘坐空間和儲物空間

和燃油版以及插混版的不同,唐EV只提供5座布局。身高180cm的試乘員坐進前排,調整至舒適坐姿,頭部還剩余1拳空間,保持前排座椅不變,同一位試乘員坐進后排,頭部空間大概剩余3指,腿部空間接近3拳,并且后排的地板非常平整,整體乘坐空間與舒適性都非常不錯。





在正常狀態下,行李廂的容積為964L,放倒后排靠背后,行李廂容積擴充至1655L。而且這個數據是針對全系車型的,即便是雙電機四驅的車型,同樣擁有寬敞的行李廂空間。

動力系統與續航里程





目前比亞迪唐EV主要提供兩種動力系統,分別為EV600 兩驅和EV600D 四驅,其中EV600 兩驅更注重的是經濟性,擁有520km的工信部續航里程,并且8.5秒的0-100km/h加速時間也足夠滿足一般的家用車需求。





而EV600D 四驅則更注重加速性能,頂配車型的0-100km/h加速時間甚至可以達到4.4s,并且500km的工信部續航里程也并沒有和EV600 兩驅版相差太大,甚至低配的價格也比較接近EV600的車型,所以整體而言,EV600D 四驅的低配車型是最值得推薦的。

廣汽新能源Aion LX

全新上市共計5款車型,指導價為24.96-34.96萬。

特點:80的工信部續航里程達到650km,80D的0-100km/h加速時間為3.9s。

外觀造型和內飾設計





廣汽新能源Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款產品,它與自家的純電轎車Aion S都采用了“穿云箭”家族設計語言,這算是繼傳祺GS8那套設計語言后,又一套大獲好評的設計,整體給人的前衛感要比唐EV更加強。





車身線條硬朗,前臉依然威武。大燈設計造型和Aion S的結構很一致,但在Aion LX上這套大燈更能和車身融為一體。雖然在軸距上Aion LX要比唐EV更長,但是整個車身卻要比唐EV小了一整圈,整個車身造型看起來也確實比較緊湊,沒有唐EV那么舒展。





門把手采用時下非常流行的隱藏式設計,當感應到車鑰匙在車門附近時,它便會自動彈出,電動后視鏡也會自動打開。車尾部分Aion LX更能給人一種Coupe SUV的感覺,很運動。而且車尾上方采用了一個略微向下彎折的擾流板,同樣是貫穿式的尾燈設計,尾部視覺效果和唐EV也有幾分相似。





Aion LX的內飾可以給人一種強烈的豪華風味,可以說一點都不輸給那些主流的豪華品牌,整車內飾采用了大面積的皮質包覆,并輔以啞光鍍鉻飾條裝飾。雖然雙聯屏的設計早就不新奇了,但通過玻璃的冷彎工藝,打造出的曲面一體化屏幕,科技感瞬間又上升到另一個層次。

乘坐空間和儲物空間

目前Aion LX全系都為5座車型,身高180cm的體驗者坐在前排,座椅調節到適合位置,頭部剩余空間為1拳1指,保持前排座椅位置不變,坐進后排,頭部空間剩余4指,腿部空間為兩拳,后排的地板為全平設計。所以相比唐EV,Aion LX的頭部空間會稍微好一點,而唐EV的后排腿部空間則好很多。





雖然官方還未公布Aion LX的行李廂容積,但是從一些評測機構中所得到的數據來看,Aion LX的行李廂空間是完全不及唐EV那么大的。

動力系統與續航里程





目前Aion LX所提供的動力版本還是比較多的,其中60為入門版本,續航里程為503km,70和60的電機功率是一樣的,但是70的續航里程稍微高一點,達到520km。而80的最大功率要稍微比70大一點,但80的續航里程卻達到驚人的650km,也是全系續航里程最高的版本。

至于80D則是續航里程和功率兩者兼得的版本,不僅擁有600km的續航里程,而且最大扭矩達到700N·m,0-100km/h的加速時間僅為3.9s。

蔚來ES6

低功率版本車型共提供兩款配置,指導價為35.80-40.80萬,高功率版本車型共提供五款配置,指導價為39.80-54.80萬。

特點:頂配續航里程可達到510km,0-100km/h加速時間為4.7秒,但價格卻高達54.80萬。

外觀造型和內飾設計





有不少人認為,蔚來的這套設計語言放在ES6上要比放在ES8上更協調。前臉的設計幾乎完全顛覆了傳統燃油車的造型,整體視覺效果確實很符合它“未來”的品牌形象。前大燈采用了分體式的設計,并且采用了全LED光源,轉向燈也有流水式的點亮效果。





蔚來ES6的軸距為2900mm,整體車身尺寸和唐EV比較接近。側面線條依然流暢,而且前后翼子板隆起的線條非常柔和且充滿力量感。根據版本的不同,會配備不同的輪轂造型,其中高配的輪轂造型會顯得非常新穎。





車尾部分蔚來ES6沒有像以上兩款車型那樣采用貫穿式的尾燈設計,但是整個車尾的設計依然很簡潔且立體,兩邊的尾燈造型也很具質感,比較符合品牌形象。





蔚來ES6的內飾設計和ES8如出一轍,但ES6標配的11.3英寸中控屏要比ES8的10.4英寸中控屏更大。空調出風口貫通整個中控臺,流暢的線條結合液晶儀表和中控屏,營造出極具科技感的氛圍,但是相比起Aion LX,在豪華感方面蔚來ES6則甘拜下風。所以整體而言,我個人認為最出色的內飾還是Aion LX,其次是蔚來ES6,而唐EV則略顯“粗暴”。

乘坐空間和儲物空間

目前蔚來ES6同樣只提供五座版本,身高180cm的試乘員坐進前排,調整適合坐姿,

前排頭部空間剩余1拳4指,保持前排座椅不變 ,同一位試乘員坐進后排,頭部空間剩余4指,腿部空間剩余1拳2指。所以蔚來ES6的頭部空間是非常充裕的,但是后排腿部空間的短板也比較明顯。





在正常狀態下,蔚來ES6的行李廂空間為584L,放倒后排靠背后,行李廂的容積擴充到1433L,整體表現是明顯不如比亞迪唐EV的,但也稍微比Aion LX好一點。

動力系統與續航里程





雖然蔚來ES6只提供兩種功率,但是續航里程一共有4種,除了兩款頂配車型的工信部續航里程達到510km外,其它車型的續航里程相比起以上兩款車型都是明顯不占優勢的。值得一提的是,高功率版的最大扭矩達到了725N·m,官方0-100km的加速時間為4.7s,但有部分評測機構所給我的實測加速時間為4.3s左右。





如果就續航里程和加速性能而言,無疑是廣汽新能源Aion LX取勝,而且內飾的表現同樣是這三款車中最好的。而比亞迪唐EV的空間表現則非常突出,至于蔚來ES6的表現并沒有太多亮點,而且價格相對較貴,可能買蔚來的錢更多是花在它的生態服務上吧。

最后不得不感嘆一下如今自主品牌的造車實力真的非常強,在未來這段新能源車的過渡期,它們的市場表現都非常值得期待。在解決了大部分消費者的里程焦慮后,既然還能提供4秒左右的零百加速體驗,值得點贊。



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