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五號車論
大眾力作,途觀L推出七座版車型 實用性更強
2019/12/11 8:14:00 285瀏覽

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大眾在做產品規劃的時候,一直挺有前瞻性的。途觀L算是最早一批推出的中型SUV,在當時它出色的豪華感以及不錯的駕乘品質讓它一度需要加價才能購車。而如今隨著二胎潮的興起,大眾也為它推出了七座版的車型,那么當途觀L的豪華與七座的實用相結合,會產生出怎樣的火花呢?它與這個級別的老牌競爭對手,豐田的漢蘭達相比誰更適合二胎家庭選擇呢?

外觀對比:

或許在很多人看來,七座SUV理應將空間放在第一部分考慮,但我卻并不這么認為。七座SUV之所以火爆,正是因為它們相比MPV車型,它不僅“入得了廚房”還“出得了廳堂”,在保證了空間實用性的同時,還能顧及平日你去夜店的面子。

而在這方面,途觀L七座版顯然更符合你的要求,前臉雙橫幅式進氣格柵右側加入“R-Line”標識表明了它運動化的身份。保險杠采用的是橫貫式設計,霧燈兩側是“R-Line”車型獨有的運動化套件、同時還增加了側裙的設計大大增強了它的運動化感覺。

輪胎采用的19英寸的雙五輻式的輪圈,配合車尾大號的車頂擾流板、涂黑的天線以及后包圍還有雙邊共雙出的排氣布局,都讓它看起來非常運動,更符合年輕一代消費者的審美。

相比之下,豐田漢蘭達則是全然不同的兩種性格。“中庸”二字在它身上可以說發揮得淋漓盡致,典型的SUV大眾臉,同時由于它上市已經有一段時間了,所以像途觀L上的遠/近光LED前大燈、LED轉向燈等等設計在它身上都不復存在。

車身尾部的設計也略顯保守,采用隱藏式的排氣設計,同時尾燈部分只有示寬燈和剎車燈是LED的光源,其余的仍然是鹵素大燈的設計,而途觀L的尾燈則是全LED的設計。不過中庸也意味著不會犯錯,對于那些講求實用性,不追求個性的消費者而言,這樣的設計或許讓他們感到可靠、順眼。

內飾對比:

縱然大眾在內飾的設計上一貫都是熟悉的感覺熟悉的味道,但在科技感的營造上卻是它的拿手好戲。三幅式的平底方向盤增加了R-Line的標識,真皮包裹的觸感也極佳,而全液晶儀表盤絕對是點睛之筆,當指針掃過數字時它還會有放大的動畫的效果。

中控屏的尺寸達到了9.2英寸,另外在用料部分,途觀L也表現出了一貫的豪華感,例如你手能觸碰到的位置全部采用真皮的包裹,同時座椅配色也采用黑色+白邊的搭配,還有中控上不少鍍鉻的融入,讓它擁有同級領先的檔次感,這也是五座版車型能一直熱銷的原因之一。

而漢蘭達的內飾設計,則更多偏向于“工具化屬性”。中控下方貫穿式的儲物格,非常方便,同時各個功能按鍵的布局也是非常寬大順手的類型。但它真的算不上有檔次感,儀表盤采用的是傳統的指針設計,空調溫度顯示的面板依然是好幾年前的LED電子表的風格,但好在升級的中控大屏分辨率不錯,同時操作也足夠流暢。

所以,大氣、好用是我對它內飾的評價,倒不是說它的用料縮水了,只是相比像途觀L七座版車型這樣的后起之秀用料越來越新潮、越來越好,反襯它的用料也就沒有了當年的豪華感。

動力對比:

動力部分,兩車不約而同采用了2.0T的發動機,最大馬力同為220匹,最大扭矩也是驚人的相同達到了350牛米。

(大眾途觀L 七座版)

雖說動力參數相同,但兩者的動力表現可以說是截然不同。途觀L官方給出的百公里加速成績為7.7秒,而漢蘭達的百公里實測為8.85秒。造成超過一秒的差異,除了因為兩車的整備質量差異以外,在我分析還因為兩點:

(豐田漢蘭達)

其一是兩者的變速箱傳動效率不同,途觀L搭載DSG濕式雙離合變速箱,而漢蘭達搭載的是6AT變速箱。在換擋的速度上,大眾DSG變速箱有著天生的優勢,動力的銜接更迅速,并且轉速的攀升也更積極。

其二是途觀L的最大功率在4500轉即刻輸出,一直能持續到6200轉才衰減。而豐田漢蘭達要在4800轉才能輸出最大功率,同時只能持續到5600轉就衰減了。所以途觀L的發力區間更早也更寬泛,這對它的動力輸出有著很大的幫助。

空間對比:

從參數上來看,途觀L 七座版車型的車身尺寸為4716×1859×1677mm,軸距為2791mm。而漢蘭達的車身尺寸為4890×1925×1715mm,軸為2790mm。所以在長寬高部分,漢蘭達都有著絕對的優勢,不過在決定車內腿部空間的軸距這一指標上,途觀L有著不輸漢蘭達的軸距水平。

(大眾途觀L 七座版)

再加上途觀L的中排座椅是支持前后移動的,在第三排需要乘坐乘客時,中排座椅只要稍微往前,即可解放第三排的腿部空間。不過此時,無論是漢蘭達還是途觀L七座版車型它們的尾箱空間都會所剩無幾,所以它們都不適合七個人的長途出行。

在我看來,對于七座SUV的空間對比不過是在矬子里拔將軍。而我們更應該關注的反而是空間的靈活性問題,因為它們大部分的時候都是充當5座車型來使用的。此時途觀L 第三排座椅支持5/5比例的放倒方式相比漢蘭達的4/6比例放倒顯然更人性化。

配置對比:

除了大空間,日常駕駛的配置表現也是決定我們用車“幸福感”的重要指標。在這方面途觀L顯然具有絕對的優勢,它配備的PLA自動泊車系統,在狹小的車庫位置,只要按下一個按鍵它即可幫你進行自動泊車。

這還不止,在一些關乎于用車便利性的配置上,它比起漢蘭達要更細心。例如它裝載了漢蘭達上不具備的感應式后尾箱功能,在你雙手提重物不方便打開尾箱時,為你感應打開尾箱。并且外后視鏡支持自動的防炫目、以及倒車自動下翻的功能,這對于一臺尺寸較大的中型SUV而言非常重要。

在舒適性配置上,途觀L同樣也是亮點十足,諸如全景天窗、三溫區的自動空調、前排可加熱的電動座椅等等功能在它身上你都能找到。

另外值得一提的還有途觀L的智能四驅系統,它支持運動、經濟、標準/舒適、越野、個性化,五種駕駛模式可供選擇,而漢蘭達僅僅只有雪地這么一個模式,在道路的適應性上顯然途觀L七座版更勝一籌。

寫在最后:

對比的最后,我并不準備將漢蘭達和途觀L七座版分個高低。因為它們代表了各自領域的對于七座SUV的理解。對于漢蘭達而言,大空間、實用的儲物格、順手的按鍵,是它對于這個細分市場的解讀。而對于途觀L七座版來說,更討好駕駛員,響應極快的動力系統、科技感滿滿的駕駛艙、還有非常便利的日常配置這是它的優勢項。

所以途觀L七座版的出現,其實更多是為了給用戶多一個新的選擇,它出色的顏值、動力、和配置相信會幫助途觀L 在本身就很不錯的銷量成績上再次突破,贏得更多消費者的青睞,讓我們拭目以待吧。


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